직무 · 현대자동차 / 설계
파워트래인이나 pe 시스템 부품쪽 설계 직무를 희망하고 있습니다만 쉽지않아서 전장부품이나 모듈 설계 직무를 하다가 경력을 쌓아서 이직하는 것도 괜찮을까요? 다른 산업군 (조선, 방산, 플랜트 등)에서 설계직무로 경력을 쌓다가 자동차로 이직하는 것은 어떻게 생각하시나요?
2025.08.12
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스타트업 지원하려고 하는데 인재상이 나오지 않아서 키워드 잡기가 힘드네요 저는 동반 성장 키워드로 하려고 하는데 지원동기에 동반 성장 이외에 뭐가 좋을까요?
안녕하세요, 공기업 공공기관 쪽 생각하고 있는 멘티입니다 ^^ 기초적인 질문도 양해부탁드립니다 ! 저는 28/국숭광명 3.2/어문전공/항공사 5년 /hsk6/tsc6/토익830 에 한국사와 컴활이 준비하려합니다. 제가 궁금한 것은 공기업공공기관의 1.여자 나이에 대한 암묵적인 상한선이 있는지? 입사자들의 평균 나이가 궁금합니다. 2.평균 준비기간이 어느정도되는지? 3.관계없는 직종에 근무했어도 관계없는지? 관련직종 인턴 등을 선호하는지. 궁금합니다 ^^ 현실적으로 전혀다른 분야에 근무하던 제가 준비를 한다면 가능한것인지. .궁금합니다
스타트업 지원하려고 하는데 인재상이 나오지 않아서 키워드 잡기가 힘드네요 저는 동반 성장 키워드로 하려고 하는데 지원동기에 동반 성장 이외에 뭐가 좋을까요?
안녕하세요, 공기업 공공기관 쪽 생각하고 있는 멘티입니다 ^^ 기초적인 질문도 양해부탁드립니다 ! 저는 28/국숭광명 3.2/어문전공/항공사 5년 /hsk6/tsc6/토익830 에 한국사와 컴활이 준비하려합니다. 제가 궁금한 것은 공기업공공기관의 1.여자 나이에 대한 암묵적인 상한선이 있는지? 입사자들의 평균 나이가 궁금합니다. 2.평균 준비기간이 어느정도되는지? 3.관계없는 직종에 근무했어도 관계없는지? 관련직종 인턴 등을 선호하는지. 궁금합니다 ^^ 현실적으로 전혀다른 분야에 근무하던 제가 준비를 한다면 가능한것인지. .궁금합니다
답변 10
안녕하세요 멘티님 네 얼마든지 가능합니다. 말씀하신 것처럼 최근에는 채용 시장이 많이 줄어들어서 한 번만에 바로 원하시는 기업으로 취직을 하시는 것이 많이 힘든 상황입니다. 그렇기 때문에 과거에 비해서 중고 신입의 이직이 매우 활발히 늘어나고 있고 현대차 같은 경우에도 중고신입으로 들어오시는 분들이 많아지고 있습니다. 또한 중고 신입의 이점이 이미 실무를 경험하셨고 직무에 대한 이해도가 높아 경쟁자들보다 메리트가 높기 때문에 이런 부분이 상당히 메리트로 작용하여서 채용도 보다 수월하게 진행 될 수 있는것 같습니다. 다른 산업군에서 오시는 분들도 은근히 비율이 높습니다. 산업군이 다르더라도 직무가 유사한 경우라면 실무 이해도가 높고 이미 사회생활을 해 보셨기 때문에 충분히 메리트가 있습니다. 산업군이 달라도 얼마든지 이직이 가능하기 때문에 너무 걱정하지 마시고 작은 책은 준비해 보시기 바랍니다. 감사합니다. 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다:) 추가 문의는 댓글로 남겨주세요.
안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 전장부품이나 모듈 설계에서 시작해서 파워트래인으로 이직하는 건 충분히 가능한 루트예요. 제가 현대자동차에서 근무할 때도 전장 쪽에서 시작해서 엔진이나 변속기 설계로 넘어온 동료들을 많이 봤거든요. 특히 전동화 시대가 되면서 전장과 파워트래인의 경계가 많이 모호해졌어요. 배터리 쿨링 시스템이나 인버터 설계 같은 분야는 전장 지식이 오히려 더 중요하니까 전장 경험이 있으면 나중에 PE 시스템으로 갈 때도 강점이 될 수 있습니다. 다만 2-3년 정도는 전장 쪽에서 경험을 쌓으면서 파워트래인 관련 교육이나 프로젝트에 참여할 기회를 만들어보시구요. 다른 산업군에서 자동차로 오는 것도 나쁘지 않은데 조선이나 방산 쪽이 플랜트보다는 유리할 것 같아요. 조선은 대형 엔진이나 추진 시스템을 다루니까 파워트래인과 유사한 부분이 있고 방산은 정밀도나 신뢰성 요구사항이 자동차와 비슷해서요. 실제로 포스코 계열사에서 자동차 부품사로 이직한 분들도 봤는데 열교환기나 샤시 부품 설계 경험이 있으면 충분히 어필할 수 있더라구요. 다만 자동차는 원가나 양산성을 극도로 중시하는 산업이라 다른 업계에서 온 분들이 처음엔 적응하는데 시간이 걸릴 수 있어요. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.
멘티님, 전장부품이나 모듈 설계 직무에서 경력을 쌓아 자동차 파워트레인이나 PE 시스템 부품 설계로 이직하는 전략은 충분히 가능하며 실무 역량과 전문성을 인정받기 좋은 경로입니다. 자동차 산업 내 설계직무 경력은 현장 이해도와 시스템 경험이 쌓여 회사 간 이동 시에도 긍정적으로 평가받는 경우가 많습니다. 다른 산업군(조선, 방산, 플랜트 등)에서의 설계 경력도 이직 시 도움이 되지만 자동차 설계와 직접적인 연관성이 낮을수록 추가적으로 자동차 관련 프로젝트 경험, 프로그램 숙련도, 자격증 등이 요구됩니다. 산업별 설계 특성이 다르기 때문에 전환 시 일부 적응이 필요하지만 기본 설계 경험은 이직에 있어 강점이 됩니다. 자신 있는 방향으로 경력을 시작해도 이후 설계직군 내에서 충분히 이직 기회가 있으니 너무 걱정하지 마시고 도전 추천드립니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!
안녕하세요 파워트레인이나 PE 시스템 부품 설계 직무는 채용 인원 자체가 적고, 관련 경험을 요구하는 경우가 많아서 신입으로 바로 들어가기 쉽지 않은 게 사실입니다. 그래서 전장부품이나 모듈 설계 쪽에서 먼저 경력을 쌓고, 이후 원하는 분야로 옮기는 전략은 충분히 현실적인 방법입니다. 특히 같은 자동차 산업 내에서라면 CAD/3D 설계 능력, 부품 규격·공차 이해, 협업 프로세스 경험 등이 그대로 인정되기 때문에 이직 장벽이 낮습니다. 다만, 조선·방산·플랜트 등 다른 산업군에서 설계 경험을 쌓고 자동차로 넘어가는 건 가능은 하지만, 부품 구조·규격·품질 기준이 완전히 다르기 때문에 자동차 기업 입장에서는 경력 100% 인정이 어렵습니다. 대신, NX, CATIA, Creo 같은 3D 설계 툴 숙련도나 구조·열해석 경험, 양산 설계 프로세스 경험이 있다면 ‘기본 설계 역량’으로 평가받아 진입은 가능합니다. 정리하면, 자동차 산업 내의 다른 설계 직무 → 목표 부품 설계 경로가 가장 매끄럽고, 타 산업군에서 넘어오려면 툴·설계 프로세스 공통분모를 최대한 강조하는 게 핵심입니다. 도움이 되었다면 채택 부탁드립니다.
